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作为全国首条“无人驾驶”的地铁线,机场轨道线的安全性备受关注。负责机场轨道线的控制和信号系统的阿尔斯通公司近日透露,机场轨道线将在来往的地铁之间设置逃生通道,车厢内也将安装监控系统保证遇到危险时乘客的安全。 

据有关人士介绍,由于是无人驾驶,为了保证旅客在紧急情况下能够安全逃生,机场轨道线将在来往的轨道线之间设置紧急逃生的平台,这在全国的地铁中也是首次设置。紧急逃生平台设立在往返两条轨道之间,比两边的轨道高出一些。遇到紧急情况时,乘客可以从停车地点走到最近的车站,同时乘客也可以原地不动,等待救援车辆。

列车在运营中出现特殊情况而停运时,乘客一定不要随意穿越轨道线。因为轨道上有50万千伏的高压电和110公里时速的列车,这些都有可能会给乘客人身带来伤害。


由于从三元桥至首都机场2号航站楼这将近8公里的路程中,机场线将不再设立车站,如果车辆在这期间因突发情况或故障停驶,乘客逃生的话可能会有很远的路。为此,目前有关部门正在考虑在大山子设立紧急停车带。


其他措施

车内装视频监控系统

无人驾驶的轨道列车虽然没有司机驾驶室,但车厢内将安装视频监控系统,这样每节车厢里发生的事情都将全部在调度人员的掌握之中。

视频监控系统与机场线的调度中心连接,如果车内发生火灾、冒浓烟等意外突发事故,后方的调度员可以马上发现问题。同时,可通过相关通讯技术,通过车厢内的广播将事件情况在第一时间通知给乘客。

此外,车厢里还有紧急拉环或按钮可进行报警。需要提醒的是,列车车门是由调度员控制,乘客是无法自行打开车门的。据阿尔斯通公司有关人士介绍,如果乘客慌忙逃命,可能会造成更大的伤亡,所以希望乘客遇到紧急情况时要听从系统广播,按步骤进行逃生。

紧急情况可自动制动

阿尔斯通对机场线列车自动控制系统全部设备都采用了双套设计,这样即使列车在运行中有一套控制系统损坏,也不会影响其正常运营。如果列车在行驶中,前方发生紧急情况,控制中心只需在轨道上开启“红灯”,列车就会采取紧急自动制动停止运行。

但是,由于无人驾驶列车只能分辨信号系统。轨道里万一有人穿越或越轨自杀,列车是无法分辨的,也不会紧急制动。

屏蔽门防止乘客坠轨

同所有新建的地铁一样,机场轨道线将在东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站四个车站,加装安全屏蔽门防止乘客跌落站台。


新闻来源: 新京报